2月28日，我公司負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的廣東省重大項(xiàng)目——黃茅?？绾Ｍǖ拦こ蹋?/span>A1標(biāo)段）初步設(shè)計(jì)順利通過了省交通運(yùn)輸廳組織的專家評審。作為廣東省重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，被譽(yù)為“粵港澳大灣區(qū)新的大動脈”的黃茅海跨海通道工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年上半年開工建設(shè)。

“云評審”創(chuàng)新評審方式，安全高效

為做好新冠肺炎疫情防控工作，確保疫情防控及項(xiàng)目推進(jìn)兩不誤，黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行牟捎昧藙?chuàng)新性的“函審+視頻”會議方式，讓會議各方相聚“云端”，在線對項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件開展評審。

在“云評審”前，項(xiàng)目相關(guān)各方進(jìn)行了多次溝通，提前半個多月將初步設(shè)計(jì)文件、初步設(shè)計(jì)簡本、匯報(bào)PPT及解說視頻、函審意見回復(fù)單等資料，送達(dá)各位專家以及各有關(guān)單位進(jìn)行提前審閱，并在會前收集好意見。

評審會議設(shè)置了廣州主會場和北京、上海、江蘇、重慶等網(wǎng)上分會場。在位于廣州五羊新城大廈的主會場里，各會議現(xiàn)場的情形被投影到了電腦上。各地的專家、與會者可以通過電腦、手機(jī)實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場情況，并自由參與互動討論。疫情之下，“云評審”的方式減少了人員聚集和直接接觸，讓溝通得以突破時(shí)空，提高了工作效能，也更加安全環(huán)保，得到了評審專家和參會代表的一致好評。

項(xiàng)目方案順利通過評審，獲得高度評價(jià)

黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目東接鶴港高速（港珠澳大橋西延線）、西接西部沿海高速及新臺高速，對于貫徹粵港澳大灣區(qū)合作精神，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變過江通道單一的現(xiàn)狀，促進(jìn)珠西裝備制造業(yè)基地集聚，進(jìn)一步強(qiáng)化橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港與大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展等方面，都具有重要意義。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，我公司秉持著“打造百年平安、綠色、品質(zhì)工程，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)”的目標(biāo)，根據(jù)此工程項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜、景觀定位高、要求快速建造的特點(diǎn)，在景觀創(chuàng)意、抗風(fēng)、抗震、防船撞和防腐蝕等方面做了深入的研究，并就預(yù)制節(jié)段拼裝箱梁和大跨鋼箱梁設(shè)計(jì)及施工方面進(jìn)行了創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目評審會從2月28日上午9時(shí)開始，一直持續(xù)到中午1時(shí)。來自全國各地的14位特邀專家，以及廣東省交通運(yùn)輸廳、珠海市、江門市、省交通集團(tuán)、省公路建設(shè)有限公司、黃茅海跨海通道管理中心和水利、海事、航道、鐵路等相關(guān)單位共100多人參加了會議。

我司項(xiàng)目組主要負(fù)責(zé)人梁立農(nóng)總工程師、孫向東副總工程師以及第四設(shè)計(jì)分院總工程師萬志勇、副總工程師徐德志參加了現(xiàn)場會議并對方案進(jìn)行了匯報(bào)和答疑。同時(shí)，公司總經(jīng)理助理兼第四設(shè)計(jì)分院院長羅旭東、公司副總工程師陳新富、第四設(shè)計(jì)分院總工程師陳競飛以及項(xiàng)目組主要分項(xiàng)負(fù)責(zé)人等，在公司會議室通過視頻會議方式全程參加了分會場會議。

專家組及參會領(lǐng)導(dǎo)、代表聽取了設(shè)計(jì)單位關(guān)于初步設(shè)計(jì)情況的匯報(bào)，審閱了初步設(shè)計(jì)文件及相關(guān)資料。我司的初步設(shè)計(jì)方案得到了專家組的高度評價(jià)。專家組一致同意通過評審。

工程設(shè)計(jì)方案

黃茅?？绾Ｍǖ拦こ淌恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后實(shí)施的首個跨海工程。項(xiàng)目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮(zhèn)，全長約31公里，全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。

我公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)目A1標(biāo)段的勘察設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括一座700m跨徑的鋼箱梁斜拉橋、海中跨徑100m的連續(xù)鋼箱梁橋、跨徑60m的預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)剛構(gòu)橋以及樞紐互通立交等。

在初步設(shè)計(jì)階段，我公司對于項(xiàng)目中具有標(biāo)志性意義的主通航孔橋設(shè)計(jì)，分別提出了“橢圓截面細(xì)腰型獨(dú)柱塔+分體式鋼箱梁”和“菱形截面旋動A型塔+整體式鋼箱梁”兩套方案，并進(jìn)行了同深度比選。橋型方案獲得了與會領(lǐng)導(dǎo)和專家的好評。

項(xiàng)目建設(shè)意義重大

作為廣東省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊髮⑼晟茝V東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，充分發(fā)揮港珠澳大橋的作用，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)一步強(qiáng)化珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年上半年開工。下一步，我公司將全力開展項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)工作，確保按時(shí)按質(zhì)完成勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，為項(xiàng)目如期開工提供保障。