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無錫交通“十一五”規(guī)劃要讓市民出行更便利——高速連成網轉乘靠樞紐

發(fā)布日期:2005-11-29

無錫交通“十一五”規(guī)劃要讓市民出行更便利——高速連成網轉乘靠樞紐    文章摘自:《無錫日報》
     
    家住碩放的居民陳先生要去宜興,按現(xiàn)有路網,必須由滬寧高速公路轉上錫宜高速公路,繞道無錫北部方能抵達,但如果按照今后五年的無錫交通規(guī)劃藍圖,只需從城市南部的環(huán)太湖公路經跨太湖高速上錫宜高速即可,路程可縮短四分之一。
  明后幾年,市民外出可享受更大的便利。剛剛浮出水面的我市交通發(fā)展第十一個五年規(guī)劃初步方案明確:高速路連成網,轉乘靠樞紐,人們可用最短時間、最快速度到達目的地。事實上,“十五”期間,我市交通基礎建設突飛猛進,共投入170億元,首輪220多公里高速公路建設已宣告結束,公路主骨架基本形成,而由國省干線等組成的次骨架路面等級也大大提高,到去年,“全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上主干線、30分鐘上高速”的“1530”工程全面完成。
  但業(yè)內人士同時指出,目前,我市干線公路呈放射性布局,連接主城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通功能相對較弱,對外公路與城市道路之間的銜接需進一步緊密。另一方面,無錫是長江三角洲綜合交通的重要節(jié)點之一,過境交通流量大,但由于繞城交通尚未建成,加上城市建設不斷向外擴展,過境交通多數(shù)穿城而過,影響了無錫主城建設空間的優(yōu)化和擴展。
  由此,“十一五”期間,我市將完成太湖大橋、常州至宜興、東干線(錫通高速)等公路建設,這樣,無錫可形成兩大高速繞城環(huán),即由東干線、沿江高速、常宜路、跨太湖高速、環(huán)太湖公路組成的“外環(huán)”;由滬寧高速、錫宜高速、陸馬公路、跨太湖高速、環(huán)太湖公路組成的“內環(huán)”。由此,無錫高速路網整體演變?yōu)殄a通、錫澄、常宜高速,以及沿江、滬寧、錫宜、錫昆、跨太湖、環(huán)太湖、寧杭的“三縱七橫”格局。與之同步,新一輪干線公路改造已拉開序幕,“十一五”期間我市9條國省主干線近400公里將相繼建成一級公路,縣道及農村公路建設也將全面完成,“八縱九橫”公路次骨架的支撐,將使我市公路路網更為完善。
  “十一五”期間,我市將著眼于公共交通的便捷性、長途客運線路的通達,一方面擴建無錫汽車站,完成火車站地區(qū)公路客運站的布局調整和能力擴容,新建塘南和西漳汽車站,另一方面爭取形成周山浜客運中轉樞紐,以及下甸橋、石塘灣、藕塘三個“鐵公水”中轉樞紐,建成各種運輸功能完整的客貨運體系。 
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