長(zhǎng)三角高速交通一體化，近期獲得重大進(jìn)展。7月15日，記者從“2006道路規(guī)劃與交通論壇”上獲悉，到2010年，長(zhǎng)三角將全面實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)交通信息互通和共享，初步形成上海公路網(wǎng)智能交通系統(tǒng)，并將用上高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)。      
    信息互通： 
    2010年實(shí)現(xiàn)5大目標(biāo) 
    上海市公路管理處有關(guān)人士透露，由于長(zhǎng)三角地區(qū)的跨省市城際交通流量迅速增長(zhǎng)，社會(huì)公眾對(duì)高速公路交通誘導(dǎo)、信息發(fā)布、路況查詢、路徑指引和自動(dòng)導(dǎo)航等交通信息服務(wù)的要求不斷提高。 
    據(jù)了解，長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)正在全國(guó)率先探索實(shí)現(xiàn)跨省市高速公路網(wǎng)交通信息互通和聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)，年內(nèi)，江浙滬將建立重大事件信息及交通管制措施的相互通報(bào)，以及惡劣氣候、自然災(zāi)害或重大交通事故等突發(fā)事件的應(yīng)急處置協(xié)調(diào)機(jī)制。 
    為此，長(zhǎng)三角著手解決這些問題。據(jù)了解，到2010年，將進(jìn)一步達(dá)到以下五大目標(biāo)：全面實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)道路交通運(yùn)行信息互通和共享；實(shí)現(xiàn)跨省市高速公路網(wǎng)區(qū)域交通管理和信息誘導(dǎo)；實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置；構(gòu)建應(yīng)用基礎(chǔ)信息平臺(tái)，支持車載自主動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等智能交通系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用；全面實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)的跨省市應(yīng)用。 
    不停車收費(fèi)： 
    通行能力提高4-6倍 
    一個(gè)引起人們關(guān)注的話題是，到2010年，長(zhǎng)三角將實(shí)現(xiàn)跨省市高速公路網(wǎng)區(qū)域交通管理和信息誘導(dǎo)以及跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置，不停車收費(fèi)系統(tǒng)也將全面實(shí)現(xiàn)跨省市應(yīng)用。 
    不停車收費(fèi)，其目的在于排堵保暢，加快收費(fèi)口的通行速度。高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)具有全路段封閉型、智能卡車載、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等特點(diǎn)。使用者在市場(chǎng)購(gòu)買車載的電子收費(fèi)裝置，經(jīng)政府指定的部門加裝安全模塊后即可安裝在自己的車上，然后向高速公路公司或銀行預(yù)交一筆通行費(fèi)，領(lǐng)到一張內(nèi)部裝有芯片的通行卡（即IC卡），將其安裝在自己汽車的指定位置，就可以自動(dòng)在預(yù)交賬戶上將本次通行費(fèi)扣除。 
    實(shí)施不停車收費(fèi)，一方面，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至100多公里），減少車輛在收費(fèi)口因交費(fèi)、找零等動(dòng)作而引起的排隊(duì)等候。據(jù)測(cè)算，較人工收費(fèi)車道，ETC車道通行能力將提高4-6倍。另一方面，也使公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，大幅降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。